O tema da transformación da industria do automóbil é que a popularización da electrificación depende da intelixencia para promover

Ademais das políticas e normativas que apoian a revolución dos vehículos eléctricos, os avances tecnolóxicos tamén impulsan o desenvolvemento dun transporte limpo e ecolóxico.Os cambios que trouxeron os vehículos eléctricos á industria da automoción non son só cambios nas fontes de enerxía, senón tamén unha revolución en toda a cadea industrial.Rompeu as barreiras industriais tecidas polos xigantes da industria do automóbil occidental formadas durante o século pasado, e a nova forma de produto provocou a remodelación da nova estrutura da cadea de subministración, permitindo aos fabricantes chineses romper o monopolio do pasado e entrar no mercado. sistema global da cadea de subministración.

Desde a perspectiva do patrón de competencia no mercado, todos os subsidios financeiros serán retirados en 2022, todas as compañías de automóbiles estarán na mesma liña de partida da política e a competencia entre as compañías de automóbiles está obrigada a facerse máis intensa.Despois da retirada da subvención, tamén aparecerán modelos recentemente lanzados, especialmente marcas estranxeiras.De 2022 a 2025, os vehículos de nova enerxía de Chinamercado entrará nunha etapa na que xurden un gran número de novos modelos e novas marcas.A estandarización dos produtos e a modularización industrial poden reducir os ciclos de produción e os custos e mellorar a eficiencia da produción, que é o único xeito de conseguir economías de escala e a industria do automóbil.Os vehículos de gasolina e diésel eliminaranse gradualmente nos próximos 10-15 anos.Na actualidade, China ocupa o primeiro lugar no mundo en termos de tecnoloxía e vendas de vehículos eléctricos de nova enerxía.

Nos últimos dous anos, as vendas mundiais de vehículos eléctricos aumentaron significativamente e moitas compañías de automóbiles afirmaron que se darán conta de que todos os seus vehículos serán eléctricos entre 2025 e 2030.Varios países introduciron unha serie de políticas e medidas de subvencións para acadar compromisos de redución de emisións para apoiar vigorosamente a electrificación dos vehículos.Ademais dos turismos, a demanda e o desenvolvemento de vehículos comerciais eléctricos tamén están aumentando, e están xurdindo fabricantes de automóbiles establecidos, que dependen da competitividade da fabricación e do deseño do pasado para transformarse no campo dos vehículos eléctricos.

O impacto da nova epidemia da coroa trouxo novos cambios no sistema de subministración previamente estable dos países desenvolvidos, o que brinda oportunidades de expansión internacional ás empresas chinesas de pezas e compoñentes.Ademais, nos últimos anos, a intelixencia, a automatización e as novas enerxías da industria do automóbil convertéronse na tendencia xeral do mercado.As empresas de pezas e compoñentes do meu país continuaron aumentando o seu investimento e lograron avances significativos na escala de produción e nas capacidades de investigación e desenvolvemento.Espérase que ocupe a oferta do mercado de pezas nacionales., e converterse ademais nunha empresa competitiva a nivel mundial.

Non obstante, a cadea da industria de pezas de automóbil de China aínda ten varios problemas, como a falta de tecnoloxías clave e as capacidades de loita contra o risco insuficientes.Para resolver estes problemas, as empresas deben facer un bo traballo no deseño estratéxico do mercado, fortalecer a súa competitividade básica e aumentar os esforzos de investigación e desenvolvemento, e reforzar a oferta de pezas no exterior.Neste contexto, debemos aproveitar a oportunidade da substitución doméstica e aumentar a influencia e a cobertura das marcas independentes nacionais.Só así poderemos reducir en gran medida o impacto na industria de pezas fronte a crises globais similares no futuro e proporcionar suficiente subministración ao mercado.subministración de produtos e manter un nivel básico de rendibilidade.A falta de núcleos no mercado internacional tamén acelerou a substitución de chips nacionaise o aumento da capacidade de produción de chips de automóbiles de marca independente nacionais.

Os vehículos eléctricos fabricados por empresas chinesas tamén ocupan unha certa cota de mercado en Europa.o meu país ocupa o primeiro escalón de tecnoloxía e vendas de vehículos eléctricos do mundo.No futuro, despois de que a industria de vehículos eléctricos teña máis soporte de infraestrutura e transformación de usuarios, as vendas aumentarán aínda máis.Un aumento substancial.Aínda que o meu país non pode competir con Alemaña, Estados Unidos e Xapón na era dos motores de gasolina e diésel, no ámbito dos vehículos eléctricos de nova enerxía, algunhas empresas de automóbiles xa entraron no Salón Europeo do Automóbil.competitividade máis forte.

O tema do cambio na industria do automóbil durante a última década foi a electrificación.Na seguinte etapa, o tema do cambio será a intelixencia baseada na electrificación.A popularidade da electrificación é impulsada pola intelixencia.Os vehículos eléctricos puros non se converterán nun punto de venda no mercado.Só os vehículos máis intelixentes serán o foco da competencia no mercado.Por outra banda, só os vehículos eléctricos poden integrar totalmente tecnoloxía intelixente, e o mellor portador de tecnoloxía intelixente é unha plataforma electrificada.Polo tanto, sobre a base da electrificación, a intelixencia acelerarase e "dúas modernizacións" integraranse formalmente nos automóbiles.A descarbonización é o primeiro gran reto ao que se enfronta a cadea de subministración do automóbil.Baixo a visión global de neutralidade de carbono, case todos os OEM e as industrias de pezas e compoñentes prestan moita atención e confían na transformación da cadea de subministración.Como lograr emisións verdes, baixas en carbono ou cero emisións netas na cadea de subministración é un problema que deben resolver as empresas.