Motores asíncronos trifásicosutilízanse principalmente comomotorespara conducir varias máquinas de produción, tales como: ventiladores, bombas, compresores, máquinas-ferramenta, industria lixeira e maquinaria de minería, trilladoras e pulverizadoras na produción agrícola, maquinaria de procesamento en produtos agrícolas e secundarios, etc.Estrutura sinxela, fácil fabricación, baixo prezo, funcionamento fiable, duradeiro, alta eficiencia operativa e características de traballo aplicables.A continuación, Xinda Motor presentarache a clasificación dos motores?
1. Clasificación segundo o tamaño da estrutura do motor
①Os motores grandes refírense a motores cunha altura media superior a 630 mm ou cadro de tamaño 16 ou superior.Ou núcleos de estator cun diámetro exterior superior a 990 mm.Chámanse grandes motores.
②Os motores de tamaño medio refírense a aqueles cuxa altura media da base do motor está entre 355 e 630 mm.Ou a base do no 11-15.Ou o diámetro exterior do núcleo do estator está entre 560 e 990 mm.Chámase motor de tamaño medio.
③Os motores pequenos son aqueles cuxa altura media da base do motor é de 80-315 mm.Ou a base do número 10 ou inferior, ou o diámetro exterior do núcleo do estator está entre 125-560 mm.Chámase un pequeno motor.
En segundo lugar, segundo a clasificación da velocidade do motor
①Os motores de velocidade constante inclúen tipo de gaiola normal, tipo de gaiola especial (tipo de ranura profunda, tipo de gaiola dobre, tipo de par de arranque alto) e tipo de enrolamento.
②Un motor de velocidade variable é un motor equipado cun conmutador.Xeralmente, úsase un motor de rotor bobinado excitado por derivación trifásica (resistencia de control do rotor, excitación de control do rotor).
③Os motores de velocidade variable inclúen motores de cambio de polos, motores multi-velocidade de devanado único, motores especiais de gaiola e motores de deslizamento.
3. Clasificación segundo características mecánicas
① Os motores asíncronos de tipo gaiola comúns son axeitados para lugares con pequena capacidade e pequenos cambios de deslizamento e operación de velocidade constante.Como sopladores, bombas centrífugas, tornos e outros lugares con baixo par de arranque e carga constante.
②O tipo de gaiola de ranura profunda é axeitado para lugares con capacidade media e un par de arranque lixeiramente maior que o motor asíncrono tipo gaiola Jingtong.
③ Os motores asíncronos de dobre gaiola son axeitados para motores de rotor de tipo gaiola medianos e grandes.O par de arranque é relativamente grande, pero o par grande é lixeiramente menor.É axeitado para cargas de velocidade constante, como cintas transportadoras, compresores, pulverizadores, mesturadores e bombas alternas que requiren un gran par de arranque.
④O motor asíncrono especial de dobre gaiola está feito de material condutor de alta impedancia.Caracterízase por un gran par de arranque, un pequeno par grande e unha gran taxa de deslizamento.Pode realizar o axuste de velocidade.Adecuado para punzonadoras, máquinas de corte e outros equipos.
⑤Os motores asíncronos de rotor bobinado son axeitados para lugares con gran par de arranque e pequena corrente de arranque, como cintas transportadoras, compresores, calandras e outros equipos.
Catro, segundo a clasificación do formulario de protección do motor
① Ademais da estrutura de apoio necesaria, o motor aberto non ten protección especial para as pezas rotativas e vivas.
② As partes rotativas e vivas do motor de protección teñen a protección mecánica necesaria e non se pode obstaculizar a ventilación.Segundo a súa estrutura de protección de ventilación é diferente.Existen os seguintes tres tipos: tipo de cobertura de malla, tipo a proba de goteo e tipo a proba de salpicaduras.O tipo antigoteo é diferente do tipo anti-salpicaduras.O tipo antigoteo pode evitar que os sólidos ou líquidos que caian verticalmente entren no interior do motor, mentres que o tipo anti-salpicaduras pode evitar que os líquidos ou sólidos en todas as direccións dentro dun ángulo de 1000 desde a liña vertical entren no interior do motor. .
③A estrutura pechada da carcasa do motor pode evitar o libre intercambio de aire dentro e fóra da carcasa, pero non require un selado completo.
④A estrutura da carcasa do motor impermeable pode evitar que a auga con certa presión entre no motor.
⑤Tipo estanco Cando o motor está mergullado na auga, a estrutura da carcasa do motor pode evitar que a auga entre no interior do motor.
⑥O motor sumerxible pode funcionar na auga durante moito tempo baixo a presión especificada.
⑦A estrutura da carcasa do motor antideflagrante pode evitar que a explosión de gas dentro do motor se transmita ao exterior do motor e provocar a explosión de gas inflamable fóra do motor.
5. Clasificación segundo o entorno no que se utilice o motor
Pódese dividir en tipo común, tipo de calor húmido, tipo de calor seco, tipo mariño, tipo químico, tipo meseta e tipo exterior.
Hora de publicación: 11-feb-2023