Onte mesmo, NIO celebrou o evento NIO Berlin 2022 no Tempurdu Concert Hall de Berlín, anunciando o inicio da prevenda de ET7, EL7 (ES7) e ET5 en Alemaña, Holanda, Dinamarca e Suecia.Entre eles, ET7 comezará a entregar o 16 de outubro, EL7 comezará a entrega en xaneiro de 2023 e ET5 comezará a entrega en marzo de 2023.
Infórmase de que Weilai ofrece dous tipos de servizos de subscrición, a curto prazo e a longo prazo, en catro países europeos.En canto ás subscricións a curto prazo, os usuarios poden cancelar a subscrición do mes en curso en calquera momento con dúas semanas de antelación;poden cambiar de vehículo ao seu antollo;a medida que aumente a antigüidade do vehículo, a cota mensual reducirase en consecuencia.En canto á subscrición a longo prazo, os usuarios só poden escoller un modelo;gozar dun prezo fixo de subscrición máis baixo;o período de subscrición oscila entre os 12 e os 60 meses;despois de que caduque a subscrición, o usuario non rescinde a subscrición e a subscrición renóvase automaticamente segundo os termos flexibles da subscrición.Por exemplo, para unha subscrición de 36 meses a unha configuración de batería de 75 kWh, a tarifa mensual do ET7 comeza en 1.199 euros en Alemaña, 1.299 euros nos Países Baixos e 13.979 coroas suecas (uns 1.279,94 euros) ao mes en Suecia., a cota mensual en Dinamarca parte de 11.799 DKK (uns 1.586,26 euros).Subscríbete tamén a un modelo de batería de 36 meses e 75 kWh, e a tarifa mensual do ET5 en Alemaña comeza en 999 euros.
En canto ao sistema de encendido, NIO xa conectou 380.000 pilas de carga en Europa, ás que se pode acceder directamente mediante tarxetas NIO NFC, e tamén se puxo en uso a versión europea do mapa de carga NIO.A finais de 2022, NIO ten previsto construír 20 estacións de intercambio en Europa;a finais de 2023, espérase que este número chegue a 120.Actualmente, a estación de intercambio de Zusmarshausen entre Múnic e Stuttgart púxose en uso, e a estación de intercambio de Berlín está a piques de completarse.Para 2025, NIO planea construír 1.000 estacións de intercambio en mercados fóra de China, a maioría dos cales estarán en Europa.
No mercado europeo, NIO tamén adoptará un modelo de venda directa.O Centro NIO de NIO en Berlín está a piques de abrir, mentres que NIO está a construír NIO en cidades como Hamburgo, Frankfurt, Düsseldorf, Ámsterdam, Róterdam, Copenhague, Estocolmo e Gotemburgo.Centro e Espazo NIO.
A versión europea da aplicación NIO lanzouse en agosto deste ano e os usuarios locais xa poden ver os datos do vehículo e reservar servizos a través da aplicación.
NIO dixo que seguirá aumentando o investimento en I+D en Europa.En xullo deste ano, NIO estableceu un centro de innovación en Berlín para a investigación e desenvolvemento de cabinas intelixentes, condución autónoma e tecnoloxías enerxéticas.En setembro deste ano, a planta europea de NIO Energy en Pest, Hungría, completou o lanzamento da súa primeira estación de intercambio de enerxía.A planta é o centro de fabricación europeo, o centro de servizos e o centro de I+D dos produtos de alimentación de NIO.O Centro de Innovación de Berlín traballará man a man cos equipos de I+D e deseño da fábrica europea de NIO Energy, NIO Oxford e Munich para levar a cabo diversos traballos de I+D.
Hora de publicación: 08-08-2022