A fiabilidade do sistema de rodamentos é sempre un tema candente nos produtos de motores eléctricos.Falamos moito en artigos anteriores, como problemas de son dos rodamentos, problemas de corrente do eixe, problemas de calefacción dos rodamentos, etc.O foco deste artigo é a holgura do rolamento do motor, é dicir, en que estado de holgura o rolamento funciona de forma máis razoable.
Para que un rodamento funcione ben, o xogo radial é moi importante.Principios xerais de control e dominio: O xogo de traballo dos rodamentos de esferas debe ser cero ou ter unha lixeira precarga.Non obstante, para rodamentos como rolos cilíndricos e rolos esféricos, debe deixarse unha certa cantidade de espazo libre durante o funcionamento, aínda que sexa un espazo pequeno.
Dependendo da aplicación, requírese unha holgura de funcionamento positiva ou negativa na disposición dos rodamentos.Na maioría dos casos, a holgura de traballo debe ser un valor positivo, é dicir, cando o rodamento está funcionando, hai unha certa holgura residual.Por outra banda, hai moitas aplicacións que requiren un espazo de operación negativo, é dicir, precarga.
A precarga axústase xeralmente durante a instalación a temperatura ambiente (é dicir, completada durante as fases de deseño e fabricación do motor).Se o aumento de temperatura do eixe é maior que o do asento do rodamento durante o funcionamento, a precarga aumentará.
Cando o eixe se quenta e se expande, o diámetro do eixe aumentará e tamén se alongará.Baixo a influencia da expansión radial, a holgura radial do rodamento diminuirá, é dicir, aumentará a precarga.Baixo a influencia da expansión axial, a precarga aumentarase aínda máis, pero a precarga da disposición dos rodamentos de volta a costas reducirase.Nunha disposición de rodamentos adosados, se hai unha distancia determinada entre os rodamentos e os rodamentos e os compoñentes relacionados teñen o mesmo coeficiente de expansión térmica, os efectos da expansión radial e da expansión axial na precarga cancelaranse mutuamente, polo que non se producirá a precarga Variedade.
As funcións máis importantes da precarga dos rodamentos inclúen: mellorar a rixidez, reducir o ruído, mellorar a precisión da guía do eixe, compensar o desgaste durante a operación, prolongar a vida útil e mellorar a rixidez.A rixidez dun rodamento é a relación entre a forza que actúa sobre o rodamento e a súa deformación elástica.A deformación elástica causada pola carga dentro dun determinado rango do rodamento precargado é menor que a do rodamento sen precarga.
Canto menor sexa a holgura de traballo do rodamento, mellor será a orientación dos elementos rodantes na zona sen carga e menor será o ruído do rodamento durante a operación. Baixo o efecto da precarga, a deflexión do eixe debido á forza será reducirase, polo que se pode mellorar a precisión da guía do eixe.Por exemplo, os rodamentos de engrenaxes de piñóns e diferenciais pódense precargar para mellorar a rixidez e a precisión da guía do eixe, facendo que o engranaxe das engrenaxes sexa máis preciso e estable e minimizando as forzas dinámicas adicionais.Polo tanto, haberá menos ruído durante o funcionamento e as engrenaxes poden ter unha vida útil máis longa.Os rodamentos aumentarán o xogo debido ao desgaste durante o funcionamento, que se pode compensar coa precarga.Nalgunhas aplicacións, a precarga da disposición dos rodamentos pode mellorar a fiabilidade da operación e prolongar a vida útil.A precarga adecuada pode facer que a distribución da carga no rodamento sexa máis uniforme, polo que pode ter unha vida útil máis longa.
Ao determinar a precarga nunha disposición de rodamentos, hai que ter en conta que cando a precarga supera un determinado valor óptimo establecido, a rixidez só se pode aumentar ata un punto limitado.Debido a que a fricción e a calor resultante aumentarán, se hai unha carga adicional e actúa durante moito tempo, a vida útil do rodamento reducirase moito.
Ademais, ao axustar a precarga na disposición do rodamento, sen importar que a cantidade de precarga estea determinada por cálculo ou experiencia, a súa desviación debe controlarse dentro dun determinado rango.Por exemplo, no proceso de axuste dos rodamentos de rolos cónicos, o rolamento debe ser xirado varias veces para garantir que os rolos non estean sesgados e as caras extremas dos rolos deben ter un bo contacto coas costelas do anel interior.En caso contrario, os resultados obtidos na inspección ou medición non son certos, polo que a precarga real pode ser moito menor do requirido.
Hora de publicación: 10-maio-2023