Os responsables políticos xaponeses considerarán axustar o imposto unificado local sobre os vehículos eléctricos para evitar o problema da redución dos ingresos fiscais do goberno causado polo abandono dos consumidores aos vehículos de combustible con impostos máis elevados e o cambio aos vehículos eléctricos.
O imposto local sobre automóbiles de Xapón, que se basea no tamaño do motor, é de ata 110.000 iens (uns 789 dólares) ao ano, mentres que para os vehículos eléctricos e de pila de combustible, Xapón estableceu un imposto único de 25.000 iens, o que fai que os vehículos eléctricos se convertan no máis baixo. vehículos gravados distintos dos microcoches.
No futuro, Xapón pode cobrar impostos aos vehículos eléctricos en función da potencia do motor.Un funcionario do Ministerio de Asuntos Interiores e Comunicacións de Xapón que supervisa a fiscalidade local dixo que algúns países europeos adoptaron este método fiscal.
Crédito da imaxe: Nissan
O Ministerio de Asuntos Interiores e Comunicacións de Xapón considera que agora é o momento axeitado para comezar a discutir os cambios, xa que a propiedade de vehículos eléctricos no país segue sendo relativamente baixa.No mercado xaponés, as vendas de coches eléctricos representan só entre o 1% e o 2% das vendas totais de coches novos, moi por debaixo do nivel dos Estados Unidos e Europa.
No ano fiscal 2022, espérase que os ingresos totais dos impostos locais sobre automóbiles de Xapón alcancen os 15.000 iens, o que é un 14% inferior ao pico do ano fiscal 2002.Os impostos sobre automóbiles son unha importante fonte de ingresos para o mantemento das estradas locais e outros programas.O Ministerio de Asuntos Interiores e Comunicacións de Xapón preocúpalle que o cambio aos vehículos eléctricos reduza este fluxo de ingresos, que é menos susceptible ás diferenzas rexionais.Normalmente, os vehículos eléctricos son máis pesados que os vehículos de gasolina comparables e, polo tanto, poden supoñer unha maior carga na estrada.Cómpre sinalar que os cambios na política fiscal dos vehículos eléctricos poden tardar polo menos en entrar en vigor.
Nunha medida relacionada, o Ministerio de Finanzas de Xapón considerará como xestionar a caída dos impostos á gasolina a medida que máis condutores cambian aos vehículos eléctricos, con posibles alternativas incluíndo un imposto baseado na distancia de conducción.O Ministerio de Facenda ten xurisdición sobre a fiscalidade nacional.
Non obstante, o Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Xapón e a industria automotriz opóñense á medida porque cren que o aumento dos impostos freará a demanda de vehículos eléctricos.Nunha reunión do 16 de novembro do comité fiscal do gobernante Partido Liberal Democrático, algúns lexisladores expresaron a súa oposición á práctica de gravar en función da distancia de conducción.
Hora de publicación: 18-novembro-2022