Como coincide o fío magnético coa clase de illamento do motor?

Para diferentes series de motores, os materiais ou partes do sistema de enrolamento e rolamento do motor determinaranse en combinación coas condicións reais de funcionamento do motor.Se a temperatura de funcionamento real do motor é alta ou o aumento da temperatura do corpo do motor é alto, os rodamentos do motor, as propiedades da graxa, o fío magnético do enrolamento do motor e os materiais de illamento deben coincidir coas súas necesidades reais, se non, é moi probable. para causar problemas de calidade durante o funcionamento do motor e, en casos graves, o motor queimarase.

Os materiais que determinan o nivel de resistencia á calor dos motores inclúen principalmente fíos magnéticos e materiais illantes.Entre eles, os fíos magnéticos esmaltados úsanse habitualmente en motores pequenos e medianos.Os principais indicadores que caracterizan o rendemento de illamento dos fíos magnéticos son o espesor da película de pintura e o grao de resistencia á calor.O fío magnético de película de pintura de grao 2 de grao 3 é o máis usado, e algúns fabricantes optarán por engrosar o fío de imán de película de pintura cando sexa necesario, é dicir, de grosor da película de pintura de grao 3;Para o grao de resistencia á calor do fío magnético, o grao 155 úsase máis comúnmente, para aumentar a calidade e fiabilidade do motor. Moitos fabricantes de motores elixen o fío magnético de grao 180 e, para ocasións con alta temperatura de funcionamento ou motores máis grandes, adoitan escolle un fío magnético de grao 200.

Ao seleccionar un fío magnético cun maior nivel de resistencia á calor, o nivel de rendemento do material illante utilizado no proceso de enrolamento debe coincidir con el e o principio básico de control non é inferior ao nivel de illamento do fío magnético;ao mesmo tempo, para garantir que o enrolamento do motor O nivel de rendemento cumpra os requisitos e o proceso de impregnación ao baleiro mellorará eficazmente o rendemento de illamento e o nivel de rendemento mecánico do devanado.

No proceso de reparación do motor, algunhas unidades de reparación non teñen os requisitos de control do proceso para reparar produtos a gran escala, o que fará que o nivel de rendemento dos enrolamentos do motor non cumpra os requisitos.Algúns enrolamentos apenas poden pasar a inspección durante o proceso de procesamento.Cando se poña en funcionamento o motor. Finalmente, exporanse os defectos no proceso de fabricación ou reparación e, en casos graves, queimaranse directamente os devanados do motor.

No proceso de fabricación e reparación real, se hai unha substitución de material necesaria, débese seguir o principio de alto nivel de rendemento de illamento para evitar fallos de calidade durante o funcionamento do motor.