En xullo, os vehículos europeos de novas enerxías venderon 157.694 unidades, o que supón o 19% da cota de mercado total europea.Entre eles, os vehículos híbridos enchufables caeron un 25% interanual, que leva cinco meses consecutivos en descenso, o máis alto da historia desde agosto de 2019.
O Fiat 500e volveu gañar o campionato de vendas de xullo, e o Volkswagen ID.4 superou ao Peugeot 208EV e ao Skoda Enyaq para ocupar o segundo lugar, mentres que o Skoda Enyaq ocupou o terceiro.
Debido ao peche dunha semana da planta de Tesla en Xangai, o Tesla Model Y e o terceiro modelo 3 caeron no TOP20 en xuño.
O Volkswagen ID.4 subiu 2 postos ata o cuarto, e o Renault Megane EV subiu 6 postos ata o quinto.Seat Cupra Bron e Opel Mokka EV entraron na lista por primeira vez, mentres que Ford Mustang Mach-E e Mini Cooper EV volveron a formar parte da lista.
O Fiat 500e vendeu 7.322 unidades, con Alemaña (2.973) e Francia (1.843) liderando os mercados do 500e, co Reino Unido (700) e a súa Italia natal (781) tamén contribuíndo significativamente.
O Volkswagen ID.4 vendeu 4.889 unidades e entrou de novo entre os cinco primeiros.Alemaña tivo o maior número de vendas (1.440), seguida de Irlanda (703; xullo é o período máximo de entrega para a Illa Esmeralda), Noruega (649) e Suecia (516).
Despois dunha longa ausencia do Volkswagen ID.3, o "irmán" máis vello da familia MEB volve estar de novo no TOP5, con 3.697 unidades vendidas en Alemaña.Aínda que o Volkswagen ID.3 xa non é a estrela do equipo Volkswagen, grazas á actual mania de crossover, o Volkswagen ID.3 volve ser valorado.Espérase que o hatchback compacto teña un rendemento aínda máis forte na segunda metade do ano a medida que o Grupo Volkswagen aumente a produción.En xullo, o sucesor espiritual do Volkswagen Golf despegou en Alemaña (1.383 matriculacións), seguido do Reino Unido (1.000) e Irlanda con 396 entregas ID.3.
Renault ten grandes esperanzas no Renault Megane EV con 3.549 vendas, e o francés EV entrou no top cinco por primeira vez en xullo cunha marca de 3.549 unidades (unha proba de que as melloras de produción están en marcha).O Megane EV foi o modelo máis vendido da alianza Renault-Nissan, superando ao anterior modelo máis vendido, o Renault Zoe (11º con 2.764 unidades).En canto ás entregas de xullo, o coche tivo as mellores vendas na súa Francia natal (1937), seguido de Alemaña (752) e Italia (234).
O Seat Cupra Born vendeu un récord de 2.999 unidades, ocupando o posto 8.Notablemente, este é o cuarto modelo baseado en MEB dos oito modelos máis vendidos en xullo, o que subliña que o despregamento de vehículos eléctricos do conglomerado alemán está de novo en marcha e está preparado para recuperar o seu liderado.
O PHEV máis vendido no TOP20 é o Hyundai Tucson PHEV con 2.608 vendas, ocupando o posto 14, o Kia Sportage PHEV con 2.503 vendas, no posto 17, e o BMW 330e que vendeu 2.458 unidades, ocupando o posto 18.Segundo esta tendencia, é difícil para nós imaxinar se os PHEV aínda terán un lugar no TOP20 no futuro?
O Audi e-tron volve estar entre os 20 primeiros postos, esta vez no posto 15, o que demostra que Audi non se deixará influenciar por outros modelos como o BMW iX e o Mercedes EQE para tomar o liderado no segmento de tamaño completo.
Fóra do TOP20, cabe destacar o Volkswagen ID.5, que é un xemelgo deportivo máis familiar que o Volkswagen ID.4.O seu volume de produción está en aumento, as vendas que alcanzan as 1.447 unidades en xullo, o que indica unha oferta estable de pezas para Volkswagen.O aumento do rendemento permite que ID.5 siga aumentando as entregas.
De xaneiro a xullo, Tesla Model Y, Tesla Model 3 e Fiat 500e mantivéronse entre os tres primeiros postos, Skoda Enyaq subiu tres postos ata o quinto e o Peugeot 208EV baixou un lugar ata o sexto.O Volkswagen ID.3 superou ao Audi Q4 e-tron e ao Hyundai Ioniq 5 no posto 12, o MINI Cooper EV volveu formar parte da lista e o Mercedes-Benz GLC300e/de caeu.
Entre os fabricantes de automóbiles, BMW (9,2%, 0,1 puntos porcentuais menos) e Mercedes (8,1%, 0,1 puntos porcentuais menos), que se viron afectados polas menores vendas de híbridos enchufables, viron diminuír a súa cota, permitindo a competencia A proporción dos seus opoñentes é achegando cada vez máis a eles.
Volkswagen, terceiro clasificado (6,9%, 0,5 puntos porcentuais máis), que superou a Tesla en xullo (6,8%, 0,8 puntos porcentuais menos), busca recuperar o seu liderado europeo a finais de ano.Kia quedou en quinto lugar cun 6,3 por cento de cota, seguido de Peugeot e Audi cun 5,8 por cento cada un.Así que a batalla polo sexto posto segue sendo bastante interesante.
En xeral, trátase dun mercado de vehículos de nova enerxía moi equilibrado, como o demostra a única cota de mercado do 9,2% do líder BMW.
En canto á cota de mercado, o Grupo Volkswagen tomou o liderado cun 19,4%, fronte ao 18,6% de xuño (17,4% en abril).Parece que a crise rematou para o conglomerado alemán, que se espera que alcance un 20% de cota en breve.
Stellantis, en segundo lugar, tamén está á alza, lixeiramente (actualmente no 16,7%, fronte ao 16,6% de xuño).O actual medallista de bronce, Hyundai–Kia, recuperou algo de cota (11,6%, fronte ao 11,5%), en gran parte grazas ao forte rendemento de Hyundai (dous dos seus modelos clasificados entre os 20 primeiros en xullo).
Ademais, o BMW Group (baixo do 11,2% ao 11,1%) e o Mercedes-Benz Group (do 9,3% ao 9,1%) perderon parte da súa cota mentres loitaban por impulsar as vendas de vehículos puramente eléctricos, afectados polo descenso de vehículos eléctricos. Vendas de PHEV.A alianza Renault-Nissan, sexta clasificada (8,7%, fronte ao 8,6% de xuño) beneficiouse da venda quente do Renault Megane EV, cunha maior cota e espérase que se posicione entre os cinco primeiros no futuro.
Hora de publicación: 30-ago-2022