Alemaña: tanto a oferta como a demanda están afectadas
O mercado de automóbiles máis grande de Europa, Alemaña, vendeu 52.421 vehículos eléctricos en maio de 2022, pasando dunha cota de mercado do 23,4% no mesmo período ao 25,3%.A participación dos vehículos eléctricos purosaumentou case un 25%, mentres que a participación dos híbridos enchufablescaeu lixeiramente.As vendas xerais de vehículos descenderon un 10 % interanual e un 35 % por debaixo da media estacional de 2018-2019.
25,3% de cota de mercado de vehículos eléctricos en maio, incluíndo 14,1% BEV (29.215) e 11,2% PHEV (23.206).No mesmo período de hai 12 meses, a cota de mercado de BEV e PHEV era do 11,6% e do 11,8% respectivamente.
Nas vendas por xunto, o BEV aumentou un 9,1% interanual, mentres que o PHEV diminuíu un 14,8%.Co mercado máis amplo caeu un 10,2%, os vehículos de gasolina sufriron o maior golpe interanual, un 15,7%, e a súa participación sitúase agora no 56,4%, fronte ao 60% de hai un ano.Pódese esperar que a finais do terceiro trimestre de 2022, a proporción de vehículos a gasolina descenda a case o 50%.
Recordemos o informe do mes pasado, que sinalaba que a produción de automóbiles alemá caeu un 14% en marzo e a produción de bens de equipo caeu un 6,6% en xeral.Coa alta inflación, os fabricantes de automóbiles tamén dixeron que están a repercutir os custos máis altos sobre os consumidores, afectando a demanda.
A pesar das graves interrupcións na cadea de subministración e o aumento dos custos, Reinhard Zirpe, presidente da Asociación Alemá de Fabricantes Internacionais de Automóbiles (VDIK), afirmou que "o atraso de pedidos está a acadar niveis récord.Isto demostra que os clientes queren comprar coches, pero a industria só pode entregar de forma limitada.
Debido á incerteza económica, é improbable que a demanda de automóbiles sexa a mesma que antes.O mellor dos casos polo momento é que tanto a demanda como a oferta baixasen de forma significativa, pero a situación da oferta é peor, polo que a lista de espera crece.
Ata o momento, KBA non deu a coñecer as cifras do modelo máis vendido.
Reino Unido: BMW lidera en maio
O Reino Unido vendeu 22.787 vehículos eléctricos en maio, o que acadou unha cota do 18,3% do mercado automobilístico, un 14,7% máis interanual.A participación dos vehículos eléctricos puros aumentou case un 47,6% interanual, mentres que os híbridos enchufables perderon a súa participación.As vendas xerais de automóbiles baixaron máis dun 34% con respecto á norma estacional previa á pandemia, en 124.394.
18,3% de cota de EV en maio, incluíndo 12,4% BEV (15.448) e 5,9% PHEV (7.339).Con cotas do 8,4% e do 6,3%, respectivamente, no mesmo período do ano pasado, o BEV volveu crecer con forza, mentres que o PHEV mantívose en gran parte estable.
Coa marca BEV favorita do Reino Unido desde hai moito tempoTeslatemporalmente, outras marcas teñen a oportunidade de brillar en maio.BMWleva, conKiaeVolkswagenen segundo e terceiro.
MG ocupa o posto 8, representando o 5,4% do BEV.No primeiro trimestre finalizado en maio, as vendas de MG aumentaron preto de 2,3 veces, representando o 5,1% do mercado de BEV.
Francia: Fiat 500 lidera
Francia, o segundo mercado de automóbiles de Europa, vendeu 26.548 vehículos eléctricos en abril, un 20,9 por cento máis que o 17,3 por cento do ano anterior.A participación dos vehículos eléctricos puros aumentou un 46,3% interanual ata o 12%.As vendas xerais de automóbiles caeron un 10% interanual e baixaron preto dun terzo desde maio de 2019 ata as 126.811 unidades.
Varias crises en Europa están a ter un impacto nas cadeas de subministración, os custos industriais, a inflación dos prezos e o sentimento público, polo que non é de estrañar que o mercado global de automóbiles estea á baixa en taxa interanual.
A cota do 20,9% en maio incluía o 12,0% de BEV (15.246 unidades) e o 8,9% de PHEV (11.302 unidades).En maio de 2021, as súas respectivas participacións eran do 8,2% e do 9,1%, respectivamente.Así, aínda que a cota de BEV está a crecer a un ritmo decente, os PHEV continuaron mantendo aproximadamente plana nos últimos meses.
Os vehículos HEV venderon 26.006 unidades en maio cunha cota do 20,5% (16,6% interanual), mentres que só os vehículos de combustíbel puro seguen perdendo cota, xa que os vehículos de gasolina e diésel caeron por debaixo do 50% a finais deste ano.
O Fiat 500e encabezou a clasificación BEV en maio co seu mellor resultado mensual (2.129 unidades), preto dun 20 por cento por diante do seu último mellor resultado en abril.
As outras caras son na súa maioría coñecidas, agás a caída (temporal) dos modelos de Tesla.O RenaultMegane tivo o seu primeiro mes bo con 758 vendas, polo menos un 50 por cento por riba do seu mellor anterior.Agora que o Renault Megane está aumentando a produción, cabe esperar que sexa unha cara común no top 10 nos próximos meses.As entregas do Mini Cooper SE foron as máis altas do último ano e preto dun 50% por riba do mellor anterior (aínda que aínda por debaixo do pico de decembro).
Noruega: MG, BYDe SAIC Maxustodos entraron no top 20
Noruega, líder europeo en mobilidade eléctrica, tiña unha cota de vehículos eléctricos do 85,1% en maio de 2022, fronte ao 83,3% un ano antes.A cota do 84,2% en maio incluía o 73,2% de BEV (8.445 unidades) e o 11,9% de PHEV (1.375 unidades).As vendas xerais de vehículos caeron un 18% interanual ata as 11.537 unidades.
En comparación con maio de 2021, o mercado global de automóbiles descendeu un 18% interanual, as vendas de BEV son relativamente planas e os PHEV caeron case un 60% interanual.As vendas de HEV caeron un 27% interanual.
En maio, o Volkswagen ID.4 foi o máis vendido en Noruega, o Polestar 2foi o número 2 e o BMW iX foi o número 3.
Outras actuacións destacadas inclúen o BMW i4 no sétimo lugar, cunhas vendas mensuais que duplican as anteriores (marzo) con 302 unidades.O MG Marvel R entrou no número 11, con vendas 2,5 veces máis altas que o seu máximo anterior (en novembro) con 256 unidades.Así mesmo, o BYD Tang, no posto 12, tivo o seu mellor rendemento no que vai de ano con 255 unidades.SAIC Maxus Euniq 6 tamén entrou no top 20 con vendas mensuais de 142 unidades.
A finais do terceiro trimestre, as vendas de Tesla deberían volver á tendencia e o rei volverá.Ao final do cuarto trimestre, a produción da Gigafactory europea de Tesla podería ver un cambio notable.
Suecia: MG Marvel R lévase rapidamente
Suecia vendeu 12.521 vehículos eléctricos en maio, o que acadou unha cota de mercado do 47,5%, fronte ao 39,0% no mesmo período.O mercado global de automóbiles vendeu 26.375 unidades, un 9% máis interanual, pero aínda baixa un 9% estacional.
O 47,5% de cota de vehículos eléctricos do mes pasado incluía un 24,2% de BEV (6.383) e un 23,4% de PHEV (6.138), fronte ao 22,2% e o 20,8% do mesmo período.
Os coches de só combustible en Suecia encareceronse (a través dos impostos máis elevados sobre os coches) desde o 1 de xuño e, polo tanto, experimentaron un lixeiro impulso nas vendas de maio.A participación dos vehículos diésel aumentou lixeiramente en taxa interanual, pasando do 14,9% ao 15,1%, e a gasolina tamén superou as tendencias recentes.Durante os próximos meses, especialmente en xuño, producirase unha baixada correspondente nestes grupos de potencia.
A planta de Tesla en Shanghái, unha gran fábrica que fornece vehículos eléctricos a Europa, suspendeu as entregas aos vehículos europeos durante gran parte de marzo, abril e maio, afectando as entregas, e non regresará ata, polo menos, ata xuño-xullo, polo que a cota de vehículos eléctricos da rexión pode non volver o 60% que alcanzou o pasado decembro ata agosto ou setembro.
O Volkswagen ID.4 foi o BEV máis vendido en maio, co Kia Niro segundo e o SkodaEnyaq terceiro.O Volvo XC40 e o Polestar 2 nativos de Suecia ocuparon o cuarto e o quinto lugar respectivamente.
Outro destacable, MG Marvel R, con 278 vendas mensuais acadou o posto máis alto da historia, o número 8.MG ZS EV clasificou 10º.Así mesmo, Cupra Born no 13 e BMW i4 no 16 acadaron os seus mellores rankings ata a data.
O Hyundai Ioniq 5, que antes ocupaba o noveno posto, caeu ao posto 36, mentres que o seu irmán, o Kia EV6, subiu do 10 ao 7, claramente unha decisión estratéxica do Hyundai Motor Group.
Hora de publicación: 10-Xun-2022