Un motor de alta eficiencia ten que usar un rotor de barra de cobre?

Para os usuarios de motores, aínda que prestan atención aos indicadores de eficiencia do motor, taménprestar atención ao prezo de compra dos motores;mentres que os fabricantes de motores, ao entender e cumprir os requisitos dos estándares de eficiencia enerxética dos motores, prestan atención ao custo de fabricación dos motores.Polo tanto, o investimento material do motor é relativamente grande, que é o problema central na promoción do mercado de motores de alta eficiencia.Varios fabricantes de motores loitaron para aumentar os esforzos de investigación e desenvolvemento e perseguir o desenvolvemento de motores de baixo custo e alta eficiencia enerxética.

Os motores de conversión de frecuencia e os motores síncronos de imán permanente son produtos de aforro enerxético, pero os máis utilizados son os motores de frecuencia eléctrica.Co fin de promover e limitar aínda máis a conciencia sobre o aforro de enerxía dos fabricantes e usuarios de motores, o país publicou unha serie de normas e políticas para mellorar a eficiencia do motor..

GB18613 é un estándar de requisitos de eficiencia enerxética para motores asíncronos trifásicos pequenos e medianos.Durante a implementación e revisión da norma, o nivel de requisitos de límite de eficiencia enerxética para os motores está aumentando gradualmente, especialmente na última versión de 2020.O primeiro nivel de eficiencia enerxética estipulado na norma foi Alcanzouse o nivel IE5, que é o valor de eficiencia enerxética máis alto estipulado pola IEC.

A entrada de material relativamente grande pode mellorar eficazmente o nivel de eficiencia do motor, pero non é o único xeito.En termos de mellorar eficazmente o nivel de eficiencia do motor, ademais da mellora da tecnoloxía de deseño, o proceso de fabricación do motor é particularmente crítico, como o proceso de fundición do rotor de cobre, o uso de rotores de barras de cobre, etc.Peroun motor de alta eficiencia debe usar un rotor de barra de cobre?a resposta é negativa.En primeiro lugar, hai moitos problemas de viabilidade do proceso e defectos nos rotores de cobre fundido;en segundo lugar, os rotores de barras de cobre non só teñen custos de materiais elevados, senón que tamén requiren un gran investimento en equipos.Polo tanto, a maioría dos fabricantes de motores evitan o uso de rotores de cobre, pero tratan de minimizar as diversas perdas do motor reducindo o tamaño final do bobinado do estator, mellorando o sistema de ventilación do motor e mellorando a precisión de mecanizado das pezas do motor, especialmente cando o impacto é o máis alto.Entre as medidas prácticas dos indicadores de eficiencia enerxética, algúns fabricantes melloraron e aplicaron vigorosamente o proceso de fundición de aluminio a baixa presión e acadaron resultados notables.

En xeral, os medios para mellorar a eficiencia son completos.Simplemente substituír as barras de guía do rotor do motor de barras de aluminio a barras de cobre pode mellorar efectivamente a eficiencia do motor en teoría, pero o efecto real non é o ideal.O necesario mecanismo de integración de recursos e competencia no mercado reorganizará a industria do motor unha e outra vez, e a tecnoloxía práctica que pode soportar a proba de todos os aspectos na supervivencia do máis apto é a clave para romper o pescozo de botella.