A principal causa do ruído mecánico: o ruído mecánico xerado polos tresmotor asíncrono de faseé principalmente o ruído de falla do rodamento.Baixo a acción da forza de carga, cada parte do rodamento defórmase e o estrés causado pola deformación xiratoria ou pola vibración de fricción das pezas de transmisión é a fonte do ruído.Se o xogo radial ou axial do rodamento é demasiado pequeno, a fricción de rodadura aumentará e xerarase unha forza de extrusión de metal durante o movemento.Se a brecha é demasiado grande, non só fará que o rodamento estea estresado de forma desigual, senón que tamén cambiará o espazo de aire entre o estator e o rotor, aumentando así o ruído, o aumento da temperatura e a vibración.A separación do rodamento é de 8-15um, que é difícil de medir no lugar e pódese xulgar pola sensación da man.
Ao seleccionar rodamentos, debes ter en conta: (1) A redución do espazo causado pola cooperación do rodamento co eixe e a tapa final.(2) Cando se traballa, a diferenza de temperatura entre os aneis interior e exterior fai que a brecha cambie.(3) O espazo entre o eixe e a tapa do extremo cambia debido aos diferentes coeficientes de expansión.A vida útil nominal do rodamento é de 60000 h, debido a un uso e mantemento inadecuados, a vida útil real é só 20-40% do valor nominal.
A cooperación entre o rodamento e o eixe adopta o burato básico, a tolerancia do diámetro interior do rodamento é negativa e a cooperación é estreita.Os rodamentos e os bulóns pódense danar facilmente durante a montaxe sen a técnica e as ferramentas adecuadas.Os rodamentos deben ser eliminados cun tirador especial.
Xuízo do ruído dos rodamentos:
1. Hai demasiada graxa no rodamento, haberá un son de martelo líquido a velocidade media e baixa e un son de escuma irregular a alta velocidade;isto débese á intensificación da fricción das moléculas internas e externas baixo a axitación da bola, o que resulta na dilución da graxa de.A graxa moi diluída penetrou nos devanados do estator, impedindo que se arrefriara e afectando ao seu illamento.Normalmente, enche 2/3 do espazo de rodamentos con graxa.Haberá un son cando o rodamento está sen aceite, e haberá un chirrido con signos de fume a gran velocidade.
2. Cando as impurezas da graxa entran no rodamento, pódense producir sons de grava intermitentes e irregulares, causados pola impermanencia da posición das impurezas impulsadas polas bolas.Segundo as estatísticas, a contaminación por graxas representa preto do 30% das causas dos danos nos rodamentos.
3. Hai un son periódico de "clic" dentro do rodamento, e é moi difícil xiralo a man.Hai que sospeitar que hai algunha erosión ou rotura na pista.Sons intermitentes de "asfixia" nos rodamentos, a rotación manual pode ter puntos mortos non fixados, o que indica bolas rotas ou soportes de bolas danados.
4. Cando a soltura do eixe e do rodamento non sexa grave, haberá fricción metálica descontinua.Cando o anel exterior do rodamento se arrastra polo orificio da tapa final, producirá un ruído e unha vibración de baixa frecuencia fortes e irregulares (que poden desaparecer despois da carga radial).
Hora de publicación: 09-02-2023