O par é un índice de rendemento importante dos produtos do motor, que reflicte directamente a capacidade do motor para conducir a carga.Nos produtos de motor, o par de arranque, o par nominal e o par máximo reflicten a capacidade do motor en diferentes estados.Corresponden diferentes pares de torsión Tamén hai unha gran diferenza na magnitude da corrente, e a relación entre a magnitude da corrente e o par tamén é diferente nos estados sen carga e carga do motor.
O par xerado polo motor no momento en que se lle aplica tensión ao motor parado denomínase par de arranque.O tamaño do par de arranque é proporcional ao cadrado da tensión, aumenta co aumento da resistencia do rotor e está relacionado coa reactancia de fuga do motor.Normalmente, baixo o estado de tensión total, o par de arranque instantáneo do motor asíncrono de CA é máis de 1,25 veces o par nominal, e a corrente correspondente chámase corrente de arranque, que adoita ser de 5 a 7 veces a corrente nominal.
O motor no estado de funcionamento nominal corresponde ao par nominal e á corrente nominal do motor, que son os parámetros clave nas condicións normais de traballo do motor;cando o motor está sobrecargado durante o funcionamento, implica o par máximo do motor, que reflicte a resistencia do motor. A capacidade de sobrecarga tamén corresponderá a unha maior corrente baixo a condición de par máximo.
Para o motor acabado, a relación entre o par electromagnético do motor asíncrono e o fluxo magnético e a corrente do rotor móstrase na fórmula (1):
Par electromagnético = constante × fluxo magnético × compoñente activa de cada corrente de fase do rotor... (1)
A partir da fórmula (1) pódese ver que o par electromagnético é directamente proporcional ao produto do fluxo de aire e a compoñente activa da corrente do rotor.A corrente do rotor e a corrente do estator seguen basicamente unha relación de relación de xiro relativamente fixa, é dicir, cando o fluxo magnético non alcanza a saturación, o par electromagnético e a corrente están correlacionados positivamente.O par máximo é o valor pico do par motor.
O par electromagnético máximo é de gran importancia para o motor.Cando o motor está a funcionar, se a carga aumenta de súpeto durante un curto período de tempo e despois volve á carga normal, sempre que o par de freado total non sexa superior ao par electromagnético máximo, o motor aínda pode funcionar de forma estable;se non, o motor pararase.Pódese ver que canto maior sexa o par electromagnético máximo, maior será a capacidade de sobrecarga a curto prazo do motor, polo que a capacidade de sobrecarga do motor exprésase pola relación entre o par electromagnético máximo e o par nominal.
Hora de publicación: 17-feb-2023