Recentemente, segundo TechCrunch, en maio deste ano, a Comisión de Utilidades Públicas de California (CPUC) recibiu unha carta anónima dun empregado autoproclamado de Cruise.A persoa sen nome dixo que o servizo de robo-taxi de Cruise lanzouse demasiado cedo e que o robo-taxi de Cruise adoitaba funcionar mal dalgunha forma, estacionábase na rúa e adoitaba bloquear o tráfico ou os vehículos de emerxencia como unha das súas principais preocupacións.
A carta tamén indicaba que os empregados de Cruise en xeral crían que a empresa non estaba preparada para lanzar o servizo Robotaxi ao público, pero que a xente tiña medo de admitilo, debido ás expectativas do liderado e dos investimentos da compañía para lanzar.
Infórmase de que a CPUC emitiu unha licenza de implantación sen condutor a Cruise a principios de xuño, o que lle permitiu a Cruise comezar a cobrar os servizos de taxi autónomo en San Francisco, e Cruise comezou a cobrar hai unhas tres semanas.A CPUC dixo que estudaba as cuestións expostas na carta.Segundo a resolución de licenza da CPUC a Cruise, ten o poder de suspender ou revogar a licenza de coches autónomos en calquera momento se se fai evidente un comportamento inseguro.
"Actualmente (a partir de maio de 2022) hai casos frecuentes de vehículos da nosa flota de San Francisco que entran nun 'VRE' ou recuperación de vehículos, individualmente ou en grupos.Cando isto ocorre, os vehículos quedan atascados, a miúdo bloquean o tráfico no carril e poden bloquear os vehículos de emerxencia.Ás veces é posible axudar o vehículo a deterse de forma remota, pero ás veces o sistema pode fallar e non pode afastar o vehículo de forma remota do carril que están bloqueando, o que require unha manobra manual", escribiu a persoa, que se describiu como traballador de cruceiro. Empregados de sistemas críticos de seguridade durante moitos anos.
Hora de publicación: 20-Xul-2022