Os prezos do petróleo están a subir!A industria automotriz global está sufrindo unha convulsión total.As regulacións de emisións máis estritas, unidas a maiores requisitos de aforro medio de combustible para as empresas, agravaron este desafío, o que provocou un aumento tanto da demanda como da oferta de vehículos eléctricos.Segundo a previsión do Departamento de Cadea de Subministro e Tecnoloxía de IHS Markit, a produción do mercado mundial de vehículos de motor de novas enerxías superará os 10 millóns en 2020 e a produciónespérase que supere os 90 millóns en 2032, cunha taxa de crecemento anual composta (CAGR) do 17%.
motor montado no motor
A diferenza doutros tipos de motores, no mercado de motores conectados a transmisión, só Xapón e Corea do Sur representaron preto do 50% da produción en 2020.Nesta proporción, tendo en conta o enfoque nos vehículos híbridos completos e híbridos enchufables nestes países, estes datos non son difíciles de entender.Ademais, os principais fabricantes de equipos originales que usan motores conectados a transmisión na produción de vehículos electrificados e os seus principais provedores tamén se atopan en Xapón e Corea do Sur.
motor de eixo electrónico
Segundo a previsión do departamento de tecnoloxía e cadea de subministración de IHS Markit, para 2020, os motores de eixes electrónicos representarán preto do 25% do mercado de motores de propulsión e espérase que a taxa de crecemento anual composta deste mercado alcance o 20,1% 2032, que é o de máis rápido crecemento entre todos os motores de propulsión.Categoría máis rápida.Esta é unha importante oportunidade de mercado para todas as áreas da cadea de subministración de motores, como os produtores de aceiro eléctrico, os produtores de bobinados de cobre e os produtores de fundición de aluminio.No mercado de motores de eixes electrónicos, tanto Europa como a Gran China lideran o paquete e espérase que representen máis do 60% da produción mundial durante o período de previsión 2020-26.
Motor dentro das rodas
O cuarto tipo de motor é o motor de cubo, que permite colocar o motor no centro da roda, reducindo os compoñentes necesarios para reducir a transmisión e as perdas de enerxía asociadas a engrenaxes, rodamentos e xuntas universais.
Os motores dentro das rodas clasifícanse como arquitecturas P5 e parecen ser unha alternativa atractiva aos sistemas de propulsión convencionais, pero teñen importantes inconvenientes.Ademais do aumento de custos provocado polo progreso tecnolóxico, o problema de aumentar o peso non suspendido do vehículo foi prexudicial para a popularidade dos motores de roda.Os motores de rodas seguirán sendo un segmento do mercado global de vehículos lixeiros, e as vendas anuais permanecerán por debaixo dos 100.000 durante a maior parte da próxima década, dixo IHS Markit.
Estratexias caseiras ou externalizadas
Como vangarda da promoción de vehículos de nova enerxía na cidade, a aplicación da infraestrutura de carga en Shanghai é un microcosmos do desenvolvemento de vehículos de nova enerxía.
Wang Zidong sinalou que o intercambio de batería e a carga non son completamente opostos.Trátase dunha nova opción con considerables beneficios sociais."Cando se aumente a vida útil do paquete de baterías e se mellore a seguridade, os turismos no modo de cambio de batería utilizaranse amplamente no mercado.Nese momento, non só os coches do extremo B, senón tamén os coches do extremo C (coches privados) irán a poñerse ao día con isto.necesidade.”
Huang Chunhua cre que no futuro, os usuarios de novos vehículos de enerxía terán tempo para cargar, pero non para substituír a batería.Tamén poden actualizar a batería substituíndo a central eléctrica, para que os usuarios teñan unha variedade de opcións e formas de uso máis convenientes son o foco do desenvolvemento industrial.Ademais, o Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información comunicou recentemente que en 2022 porase en marcha un programa piloto de cidade para a electrificación total dos vehículos no sector público.Detrás disto debe estar a combinación de carga e intercambio de baterías para promover a plena electrificación dos vehículos no sector público."Nos próximos dous ou tres anos, en subsectores como o transporte público e o transporte, a popularidade do cambio de batería acelerarase".
Hora de publicación: 07-07-2022