+86 18606382728
sales@xdmotor.tech
English

Comparación de sistemas de accionamento eléctrico de motor de CA

Os sistemas de transmisión eléctrica do motor de CA de uso común inclúen a resistencia da serie do rotor, o freado dinámico (tamén coñecido como freado que consume enerxía), a regulación da velocidade en cascada, a regulación da velocidade do pulso do rotor, a regulación da velocidade do freo por corrente de Foucault, a regulación da tensión do estator e a regulación da velocidade de conversión de frecuencia, etc.Agora, no sistema de accionamento eléctrico de CA das grúas, hai principalmente tres tipos que son amplamente utilizados e maduran: resistencia da serie do rotor, regulación da tensión do estator e regulación da velocidade de conversión de frecuencia.A seguinte é unha comparación do rendemento destes tres sistemas de transmisión; consulte a táboa seguinte para obter máis detalles.
Tipo de transmisión Sistema de resistencia de corda do rotor tradicional Sistema de regulación da tensión do estator e da velocidade Sistema de control de velocidade de conversión de frecuencia
obxectivo de control motor de bobinado motor de bobinado Motor inversor
Relación de velocidade < 1:3 Dixital1:20Analóxico1:10 Xeralmente ata1:20sistema de bucle pechado pode ser maior
Precisión de regulación de velocidade / máis alto alto
axuste da velocidade da marcha Non se pode Número: si Pode
propiedades mecánicas suave duro Bucle aberto: duro Bucle pechado: difícil
Regulación da velocidade do consumo de enerxía grande máis grande Tipo de realimentación de enerxía: non

Tipo de consumo de enerxía: pequeno
Xestión de parámetros con

visualización de fallos

 ningún Dixital: Si Analóxico Non ter
Interface de comunicación ningún Dixital: Si Analóxico: Non ter
dispositivo externo Moitas liñas complexas Menos, liñas sinxelas Menos, liñas sinxelas
Adaptabilidade ambiental menos esixente co medio ambiente menos esixente co medio ambiente requisitos ambientais máis elevados
O sistema de control da velocidade da resistencia da serie está completamente controlado polo contactor e o relé de tempo (ou PLC), o que ten un gran impacto na estrutura mecánica e no sistema eléctrico e afecta a vida útil normal da grúa.O contactor ten arcos graves, alta frecuencia de danos e gran carga de traballo de mantemento.
O sistema de regulación da presión e da velocidade ten un proceso de arranque e freado estable, precisión de regulación de alta velocidade, características mecánicas duras, forte capacidade de sobrecarga, forte adaptabilidade ao medio ambiente, forte mantemento e alto custo global.
O sistema de regulación da velocidade de conversión de frecuencia ten o maior rendemento de control e precisión de regulación de velocidade, e é máis axeitado para lugares de traballo de alta precisión.Ten requisitos ambientais relativamente altos, o control de liña máis sinxelo e varias funcións de control son ricas e flexibles.Será un método común de regulación de velocidade no futuro.
Hora de publicación: 21-mar-2023