Wuling New Energy tardou só cinco anos en converterse na marca de enerxía nova máis rápida do mundo para alcanzar 1 millón de vendas.Cal é a razón?Wuling deu a resposta hoxe.
O 3 de novembro, Wuling New Energy lanzou os "nove estándares" para Hongguang MINIEV baseados na arquitectura GSEV.Non só iso, impulsada polos grandes datos de millóns de usuarios, a arquitectura GSEV evolucionou por completo ata converterse na "Arquitectura Intelixente Ecolóxica de Viaxes Lixeiras Globales", e o primeiro vehículo global desta arquitectura, o Air ev, tamén se presentou simultaneamente.
O redeseño non corta cantos
Cando os vehículos de nova enerxía comezaron en China, enfrontáronse a tres status quo.En primeiro lugar, o espazo limitado de aparcamento e a enorme presión do tráfico nas cidades chinesas;segundo, a ansiedade pola reposición de enerxía dos vehículos eléctricos;En terceiro lugar, debido ao impacto das instalacións de reposición de enerxía e do medio ambiente da cadea industrial, os novos produtos enerxéticos adoitan estar dispoñibles só no mercado utilizado por un pequeno número de usuarios debido a problemas de prezos e de reposición de enerxía..
En resposta a esta situación, moitas empresas de automóbiles lanzaron produtos "de petróleo a electricidade".Para entrar rapidamente no mercado de vehículos eléctricos, estes modelos aínda conservan a estrutura da carrocería da plataforma do vehículo de combustible e só se centran en modificar o tren motriz.Wuling New Energy cre que este enfoque non só producirá un pequeno espazo interior, unha duración da batería curta, senón tamén unha baixa seguridade.
Partindo das necesidades dos usuarios, Wuling New Energy descubriu que o 80% dos usuarios de China ten unha quilometraxe diaria media de non máis de 30 quilómetros e unha velocidade de non máis de 30 quilómetros por hora, e que máis do 70% das condicións das estradas de China. son autoestradas de clase 4 cunha velocidade de deseño non superior a 40 quilómetros por hora.Por este motivo, Wuling New Energy considera que un produto coa mellor taxa de utilización dos recursos debe ser moi económico en termos de ocupación de recursos viarios, área de aparcamento moi pequena, enerxía moi baixa e pode cubrir a maioría dos escenarios de viaxe dos usuarios.O corpo hábil do scooter, o control flexible e a cómoda carga de baterías pequenas poden resolver perfectamente o problema da popularización da nova enerxía.
En base ao anterior, Wuling New Energy non se basa en políticas de subvencións, senón que redefine a estrutura dos pequenos vehículos de nova enerxía a partir dos escenarios de uso reais dos usuarios.A través da investigación e desenvolvemento da batería do scooter, o custo de compra do coche do usuario redúcese, a pila de carga está equipada de serie, o problema de carga resólvese na casa con 220 V e 10 amperios e a duración da batería de 100 quilómetros a 150. quilómetros cobre as necesidades de transporte diario das persoas.Wuling New Energy lanzou sucesivamente E100, E200 e Hongguang MINIEV e outros modelos son amplamente recoñecidos polo mercado.Entre eles, Hongguang MINIEV vendeu máis de 900.000 unidades desde o seu lanzamento.
O uso compartido de código aberto descifra o éxito de Hongguang MINIEV
O éxito de Hongguang MINIEV tamén fixo que máis empresas prestasen atención aos novos scooters de enerxía.Como resultado, moitas empresas tamén entraron no xogo e lanzaron produtos de scooter.A pista explosiva tamén inundou o mercado con todo tipo de ruídos.Por exemplo, é fácil de construír un scooter?O scooter significa baixa seguridade?O scooter carece de calidade?
Wuling New Energy cre que non todos os scooters poden chamarse scooters da xente.Co fin de traballar con máis socios para promover conxuntamente o desenvolvemento sostible da ecoloxía da nova mobilidade enerxética.Wuling New Energy ten un código aberto e compartiu os "nove estándares" para Hongguang MINIEV baseados na arquitectura GSEV.En cada Hongguang MINIEV, reflicte o seu compromiso coa "seguridade, espazo, economía, duración da batería, suplementación enerxética, evolución de ciclo completo, calidade, experiencia e servizo" coa adhesión aos nove estándares principais de scooter.
En canto aos estándares de seguridade fundamentais, Wuling New Energy construíu un anel de protección eléctrica de cinco núcleos a partir da batería, a ecoloxía de carga, todo o vehículo, a nube para todo o ciclo de vida, e tamén realizou 14 probas de choque de condicións de traballo para o corpo.Entre eles, no lado máis débil do vehículo de nova enerxía, Wuling New Energy realiza unha verificación continua a intervalos de 10 cm.Todo o vehículo foi sometido a dúas probas de choque, o que é superior ao número de colisións de piares laterais que esixen as normas internacionais.
Na procura da experiencia de usuario definitiva, Hongguang MINIEV crea máis posibilidades de viaxe cunha relación entre eixe e lonxitude do 67,5% e un custo de viaxe de non máis de 5 céntimos por quilómetro.
Paga a pena mencionar que os últimos datos de produción e vendas publicados oficialmente por SAIC-GM-Wuling mostran que Hongguang MINIEV foi o campión de vendas no mercado chinés de automóbiles eléctricos puros de enerxía nova durante 25 meses consecutivos, e figura entre os de preservación do valor do automóbil de China. taxa en 2022 cunha taxa de preservación do valor do 85,33%.Primeiro no premio Red Sandalwood Award para minivehículos eléctricos puros.
GSEV evolucionou por completo nunha "Arquitectura Intelixente Ecolóxica de Mobilidade Lixeira Global" para promover conxuntamente o intercambio ecolóxico de servizos, experimentar a simbiose ecolóxica e a co-creación ecolóxica de calidade.O primeiro coche mundial da arquitectura, Air ev, tamén se presentou nesta conferencia.O Air ev xa aterrou no mercado indonesio antes e converteuse rapidamente no novo vehículo de enerxía con maiores vendas mensuais en Indonesia en setembro.
Hora de publicación: 05-nov-2022