No proceso de aplicación real do motor, moitos factores poden levar á falla do motor.Este artigo enumera os cinco máis comúnsrazóns.Vexamos cales son os cinco?A seguinte é unha lista de fallos comúns do motor e as súas solucións.
O sobreenriquecido é o principal culpable da falla do motor.De feito, os outros catro motivos enumerados neste artigo están na lista en parteporque xeran calor.Teoricamente, a vida útil do illamento do enrolamento redúcese á metade por cada aumento de calor de 10 °C.Polo tanto, asegurarse de que o motor funciona á temperatura correcta é a mellor forma de prolongar a súa vida útil.
2. Po e contaminación
Varias partículas en suspensión no aire entrarán no motor e provocarán diversos perigos.As partículas corrosivas poden desgastar compoñentes, e as partículas condutoras poden interferir co fluxo de corrente dos compoñentes.Unha vez que as partículas bloquean as canles de refrixeración, acelerarán o sobrequecemento.Obviamente, escoller o nivel de protección IP correcto pode aliviar este problema ata certo punto.
3. Problema de alimentación
As correntes harmónicas causadas pola conmutación de alta frecuencia e a modulación de ancho de pulso poden provocar distorsións de tensión e corrente, sobrecarga e sobrequecemento.Isto acurta a vida útil dos motores e compoñentes e aumenta os custos dos equipos a longo prazo.Ademais, a sobretensión en si pode facer que a tensión sexa demasiado alta e demasiado baixa.Para resolver este problema, a fonte de alimentación debe ser monitorizada e verificada continuamente.
4. Húmido
A propia humidade pode erosionar os compoñentes do motor.Cando se mesturan humidade e partículas contaminantes no aire, é fatal para o motor e acurta aínda máis a vida útil da bomba.
5. Lubricación inadecuada
A lubricación é unha cuestión de titulación.Unha lubricación excesiva ou insuficiente pode ser prexudicial.Ademais, teña en conta os problemas de contaminación do lubricante e se o lubricante utilizado é adecuado para a tarefa que se está a realizar.
Estes problemas están todos relacionados entre si, e é difícil resolver un deles de forma illada.Ao mesmo tempo, estes problemas taménteñen unha cousa en común:se o motor se utiliza e se mantén correctamente e se xestiona axeitadamente o medio ambiente, estes problemas pódense evitar.
A continuación presentarache: avarías comúns e solucións dos motores 1. O motor acende e arranca, pero o motor non xira pero hai un zumbido.Motivos posibles: ①O funcionamento monofásico é causado pola conexión da fonte de alimentación. ②A capacidade de carga do motor está sobrecargada. ③Está atrapado pola máquina de arrastre. ④ O circuíto do rotor do motor da ferida está aberto e desconectado. ⑤ A posición da cabeza interna do estator está mal conectada, ou hai un fío roto ou un curtocircuíto. Método de procesamento correspondente: (1) É necesario comprobar a liña de alimentación, principalmente o cableado e o fusible do motor, se hai algún dano na liña. (2) Descargue o motor e arranque sen carga ou a media carga. (3) Estímase que se debe á falla do dispositivo remolcado.Descarga o dispositivo remolcado e busca a avaría do dispositivo remolcado. (4) Comprobe o acoplamento de cada contactor da escobilla, anel deslizante e resistencia de arranque. (5) É necesario volver a determinar os extremos da cabeza e da cola do trifásico e comprobar se o enrolamento trifásico está desconectado ou curtocircuitado.
2. Despois do arranque do motor, a calor supera o estándar de aumento de temperatura ou o fume pode ser causado por:
① A tensión da fonte de alimentación non cumpre o estándar e o motor quéntase demasiado rápido baixo a carga nominal. ②A influencia do ambiente operativo do motor, como a alta humidade. ③ Sobrecarga do motor ou funcionamento monofásico. ④ Fallo de arranque do motor, demasiadas rotacións cara adiante e atrás. Método de procesamento correspondente: (1) Axuste a tensión da rede do motor. (2) Comprobe o funcionamento do ventilador, reforza a inspección do ambiente e asegúrese de que o ambiente é axeitado. (3) Comprobe a corrente de arranque do motor e solucione o problema a tempo. (4) Reduce o número de rotacións cara adiante e atrás do motor e substitúe o motor adecuado para a rotación cara adiante e atrás no tempo.
3. Posibles razóns para a baixa resistencia de illamento: ①A auga entra no motor e húmida. ②Hai artigos varios e po nos enrolamentos. ③ O enrolamento interno do motor está envellecido. Método de procesamento correspondente: (1) Tratamento de secado no interior do motor. (2) Tratar cos diversos dentro do motor. (3) É necesario comprobar e restaurar o illamento dos cables ou substituír o taboleiro de illamento da caixa de unión. (4) Comprobe o envellecemento dos enrolamentos no tempo e substitúaos no tempo.
4. Posibles razóns para a electrificación da carcasa do motor: ①O illamento do cable do motor ou a placa de illamento da caixa de unión. ②A tapa do extremo do enrolamento está en contacto coa carcasa do motor. ③ Problema de conexión a terra do motor. Método de procesamento correspondente: (1) Restablecer o illamento dos cables do motor ou substituír a placa de illamento da caixa de unión. (2) Se o fenómeno de conexión a terra desaparece despois de retirar a tapa final, a tapa final pódese instalar despois de illar o extremo do enrolamento. (3) Remolo segundo regulamentariamente.
5. Posibles razóns do son anormal cando o motor está a funcionar: ①A conexión interna do motor é incorrecta, o que provoca unha conexión a terra ou un curtocircuíto e a corrente é inestable e provoca ruído. ②O interior do motor estivo en mal estado durante moito tempo ou hai restos no interior. Método de procesamento correspondente: (1) Debe abrirse para unha inspección completa. (2) Pode xestionar os restos extraídos ou substituílos por 1/2-1/3 da cámara de rodamentos.
6. Posibles causas da vibración do motor: ①O terreo onde está instalado o motor é irregular. ②O rotor no interior do motor é inestable. ③ A polea ou o acoplamento están desequilibrados. ④Dobración do rotor interior. ⑤ Problema do ventilador do motor. Método de procesamento correspondente: (1) O motor debe instalarse nunha base estable para garantir o equilibrio. (2) É necesario comprobar o equilibrio do rotor. (3) A polea ou acoplamento debe ser calibrado e equilibrado. (4) O eixe debe ser endereitado e a polea debe estar aliñada e despois equipada cun camión pesado. (5) Calibre o ventilador.
Hora de publicación: 14-Xun-2022