O motor síncrono de imáns permanentes está composto principalmente por compoñentes de estator, rotor e carcasa.Do mesmo xeito que os motores de CA comúns, o núcleo do estator é unha estrutura laminada para reducir a perda de ferro debido ás correntes de Foucault e aos efectos de histérese durante o funcionamento do motor;os enrolamentos tamén adoitan ser estruturas simétricas trifásicas, pero a selección de parámetros é bastante diferente.A parte do rotor ten varias formas, incluíndo rotores de imán permanente con gaiolas de esquío de partida e rotores de imán permanente puro incorporados ou montados en superficie.O núcleo do rotor pódese facer nunha estrutura sólida ou laminada.O rotor está equipado con material de imán permanente, que comunmente se chama aceiro magnético.
Baixo o funcionamento normal do motor de imán permanente, o rotor e o campo magnético do estator están en estado sincrónico, non hai corrente inducida na parte do rotor, non hai perda de cobre do rotor, histérese e perda de corrente de Foucault, e non hai necesidade. considerar o problema da perda do rotor e da xeración de calor.Xeralmente, o motor de imán permanente é alimentado por un conversor de frecuencia especial e, naturalmente, ten unha función de inicio suave.Ademais, o motor de imán permanente é un motor síncrono, que ten as características de axustar o factor de potencia do motor síncrono a través da forza da excitación, polo que o factor de potencia pódese deseñar a un valor especificado.
Desde a perspectiva do arranque, debido ao feito de que o motor de imán permanente se inicia pola fonte de alimentación de frecuencia variable ou o conversor de frecuencia de apoio, o proceso de arranque do motor de imán permanente é fácil de realizar;similar ao arranque do motor de frecuencia variable, evita os defectos de arranque do motor asíncrono ordinario tipo gaiola.
En resumo, a eficiencia e o factor de potencia dos motores de imáns permanentes poden alcanzar moi alto e a estrutura é moi sinxela.O mercado estivo moi quente nos últimos dez anos.
Non obstante, a falla de desmagnetización é un problema inevitable para os motores de imáns permanentes.Cando a corrente é demasiado alta ou a temperatura é demasiado alta, a temperatura dos enrolamentos do motor aumentará instantáneamente, a corrente aumentará bruscamente e os imáns permanentes perderán o seu magnetismo rapidamente.No control do motor de imán permanente, un dispositivo de protección contra sobreintensidade está configurado para evitar o problema de queimar o devanado do estator do motor, pero a perda de magnetización resultante e o apagado do equipo son inevitables.
En comparación con outros motores, a aplicación de motores de imán permanente no mercado non é moi popular.Hai algúns puntos cegos técnicos descoñecidos tanto para os fabricantes de motores como para os usuarios, especialmente cando se trata de combinar con convertidores de frecuencia, o que moitas veces leva ao deseño. O valor é seriamente incoherente cos datos experimentais e debe verificarse repetidamente.
Hora de publicación: 01-Abr-2023