Cal é o motivo do círculo de rodaxe do motor?

certa empresa dixo que un lote de motores tiña fallos no sistema de rodamentos.A cámara de cojinete da tapa final tiña arañazos evidentes e os resortes ondulados da cámara de cojinetes tamén tiñan arañazos evidentes.A xulgar pola aparición da avaría, é un problema típico do anel exterior do rodamento.Hoxe falaremos do círculo de rodamentos dos motores.

A maioría dos motores usan rodamentos, a fricción entre o corpo de rolamento do rodamento e os aneis interior e exterior é unha fricción de rolamento e a fricción entre as dúas superficies de contacto é moi pequena.O axuste entre o rodamento e o eixe,e entre o rodamento e a tapa final é xeralmenteun axuste de interferencia, e nalgúns casos éun axuste de transición.entre siA forza de extrusión é relativamente grande, polo que se produce fricción estática, o rodamento e o eixe, o rodamento e a tapa final permanecenrelativamente estático, e a enerxía mecánica transmítese pola rotación entre o elemento rodante e o anel interior (ou anel exterior).

Se o axuste entre o rodamento, o eixe e a cámara de rodamentos éun axuste de separación, a forza de torsión destruirá o relativoestado estáticoe causadeslizamento, e prodúcese o chamado "círculo de carreira".Deslizar na cámara de rodamentos chámase anel exterior en execución.

Se o rodamento circula,a temperaturado rodamento será alto ea vibraciónserá grande.A inspección de desmontaxe descubrirá que hai marcas de deslizamentona superficie do eixe (cámara de rodamentos), e mesmo as ranuras están desgastadas na superficie do eixe ou da cámara de rodamentos.Desta situación pódese concluír que o rodamento está funcionando.

O impacto negativo causado polo funcionamento do anel exterior do rodamento sobre o equipo é moi grande, o que intensificará o desgaste das pezas correspondentes, ou mesmo as eliminará, e mesmo afectará a precisión do equipo de apoio;ademais, debido ao aumento da fricción, unha gran cantidade de enerxía converterase en calor e ruído.A eficiencia do motor redúcese moito.

(1) Tolerancia de axuste: existen requisitos estritos sobre a tolerancia de axuste entre o rodamento e o eixe (ou cámara de rodamentos).As diferentes especificacións, precisión, condicións de tensión e condicións de funcionamento teñen diferentes requisitos para a tolerancia de axuste.

(2) Precisión de mecanizado e instalación: refírese a parámetros técnicos como tolerancias de mecanizado, rugosidade superficial e precisión de montaxe de eixes, rodamentos e cámaras de rodamentos.Unha vez que non se cumpren os requisitos, afectará a tolerancia de axuste e provocará que o rodamento se desprace.

(3) O material do eixe e do rodamento é moi crítico.Os diferentes tipos de rodamentos deben estar feitos de aceiro de rodamentos adecuados, con alta resistencia e rixidez, boa resistencia ao desgaste e un pequeno coeficiente de fricción da aliaxe de rodamentos, para garantir o uso normal dos rodamentos e reducir a posibilidade de circular círculos.

Na actualidade, os métodos comúns para reparar o círculo de rodamentos en China son a inserción, picadura, revestimento, revestimento con brocha, pulverización térmica, revestimento con láser, etc.

◆Soldadura de superficie: A soldadura de superficie é un proceso de soldadura que deposita unha capa de metal resistente ao desgaste, á corrosión e á calor na superficie ou no bordo da peza.

◆ Pulverización térmica: A pulverización térmica é un método de procesamento de superficies metálicas que atomiza o material de pulverización fundido na superficie da peza a través do fluxo de aire de alta velocidade para formar unha capa pulverizada.

◆ Pincel: O revestimento con brocha é o proceso de obtención dun revestimento na superficie da peza por electrólise.

◆ Revestimento láser: O revestimento láser, tamén coñecido como revestimento láser ou revestimento láser, é unha nova tecnoloxía de modificación de superficie.