Novas
-
Estudo sobre a perda de núcleo do estator de motor de aceiro de alto silicio tendo en conta a temperatura e a tensión de compresión
Dado que o núcleo do motor adoita ser afectado por varios factores físicos como campo magnético, campo de temperatura, campo de tensión e frecuencia durante o proceso de traballo;ao mesmo tempo, diferentes factores de procesamento como a tensión residual xerada pola estampación e o cizallamento de chapas de aceiro de silicio, ...Le máis -
A ilusión detrás da "eliminación de terras raras" de Tesla
Tesla agora non só planea subverter o mercado dos vehículos eléctricos, senón que tamén se prepara para indicar o camiño cara á industria eléctrica e mesmo á industria tecnolóxica que está detrás.Na conferencia global de investidores de Tesla "Grand Plan 3" o 2 de marzo, Colin Campbell, vicepresidente de tren motriz de Tesla...Le máis -
Como elixir un motor de "material real"?
Como podemos mercar motores xenuínos a un prezo xusto e como distinguir a calidade do motor?Hai moitos fabricantes de motores, e a calidade e o prezo tamén son diferentes.Aínda que o meu país xa formulou normas técnicas para a produción e deseño de motores, moitas empresas teñen un...Le máis -
Preguntas e respostas detalladas sobre tecnoloxía do motor, colección decisiva!
O funcionamento seguro do xerador xoga un papel decisivo para garantir o funcionamento normal e a calidade da enerxía do sistema de enerxía, e o propio xerador tamén é un compoñente eléctrico moi valioso.Polo tanto, debe instalarse un dispositivo de protección de relés cun rendemento perfecto...Le máis -
Produción en masa do motor do cubo da roda!Schaeffler entregará ao primeiro lote de clientes do mundo.
PR Newswire: Co desenvolvemento acelerado do proceso de electrificación, Schaeffler está a avanzar rapidamente no proceso de produción en masa do sistema de tracción do cubo das rodas.Este ano, polo menos tres fabricantes de vehículos municipais utilizarán produtos Schaeffler con motores de rodas nas súas máquinas producidas en serie...Le máis -
Por que os motores de polo baixo teñen máis fallas de fase a fase?
Un fallo de fase a fase é un fallo eléctrico exclusivo dos devanados do motor trifásico.A partir das estatísticas de motores defectuosos, pódese comprobar que en termos de fallas de fase a fase, os problemas dos motores de dous polos están relativamente concentrados e a maioría deles ocorren nos extremos dos enrolamentos.Dende o...Le máis -
O orificio central do eixe do motor é un estándar obrigatorio?
O burato central do eixe do motor é o punto de referencia do proceso de mecanizado do eixe e do rotor.O burato central do eixe é a referencia de posicionamento para o xiro do eixe do motor e do rotor, moenda e outros procedementos de procesamento.A calidade do burato central ten unha gran influencia na prec...Le máis -
A corrente sen carga do motor debe ser inferior á corrente de carga?
A partir da análise dos dous estados intuitivos de sen carga e carga, pódese considerar basicamente que baixo o estado de carga do motor, debido ao feito de que arrastra a carga, corresponderá a unha corrente maior, é dicir, a corrente de carga do motor será maior que a corrente sen carga...Le máis -
Cal é o motivo do círculo de rodaxe do motor?
certa empresa dixo que un lote de motores tiña fallos no sistema de rodamentos.A cámara de cojinete da tapa final tiña arañazos evidentes e os resortes ondulados da cámara de cojinetes tamén tiñan arañazos evidentes.A xulgar pola aparencia da falla, é un problema típico do anel exterior do b...Le máis -
Como atopar os problemas de calidade dos enrolamentos do motor o antes posible
O bobinado é un elemento moi crítico no proceso de produción e procesamento do motor.Tanto se se trata da corrección dos datos do bobinado do motor como do cumprimento do rendemento de illamento do devanado do motor, é un indicador clave que debe ser moi valorado no proceso de fabricación.Baixo...Le máis -
Por que os motores de imáns permanentes son máis eficientes?
O motor síncrono de imáns permanentes está composto principalmente por compoñentes de estator, rotor e carcasa.Do mesmo xeito que os motores de CA comúns, o núcleo do estator é unha estrutura laminada para reducir a perda de ferro debido ás correntes de Foucault e aos efectos de histérese durante o funcionamento do motor;os enrolamentos tamén son normalmente simétricos trifásicos...Le máis -
Por que os motores asíncronos de gaiola de esquío elixen rotores de ranura profunda?
Coa popularización da fonte de alimentación de frecuencia variable, o problema do arranque do motor resolveuse facilmente, pero para a fonte de alimentación normal, o arranque do motor asíncrono do rotor de gaiola de esquío sempre é un problema.A partir da análise do rendemento de arranque e execución do asincr...Le máis
