Se o motor está bloqueado durante moito tempo, queimarase.Este é un problema que adoita atoparse no proceso de produción, especialmente para os motores controlados por contactores de CA. Vin a alguén en Internet analizando o motivo, que é que despois de bloquear o rotor, a enerxía eléctrica non se pode converter en enerxía mecánica e queimar.Iso é un pouco profundo. Explicámolo en termos profanos, de xeito que se atopas este tipo de cousas no traballo, o xefe pregúntalle por que se queimou o motor, sen usar termos profanos. A continuación, busque métodos factibles para evitar que o motor se pare, garantir a seguridade do motor, aforrar diñeiro da empresa e o seu traballo será máis suave. 1. Os métodos de transmisión do motor que admiten o equipo son diferentes e as medidas de protección do motor son diferentes.Se o motor de transmisión triangular atopa unha carga excesiva ou un bloqueo, a correa triangular escorregará para protexer a seguridade do motor e do equipo.Despois utilízase o circuíto de control de distribución de enerxía.Protección de relé térmico o protector especial de motor. Aquí hai un malentendido.Cando un operario atopa un posto por motivos descoñecidos, en lugar de limpar o equipo e resolver a causa do posto, pon en marcha repetidamente.Dado que a protección do relé térmico se dispara, se non pode arrancar, reiniciala manualmente e ponse en marcha de novo, para que o motor sexa moi rápido.Queimou. Despois de bloquear o rotor, a corrente pode aumentar varias veces ou dez veces.Se a corrente nominal do motor supera demasiado, o enrolamento queimarase.Ou pode romper a capa de illamento, provocando un curtocircuíto entre as fases ou un curtocircuíto na carcasa. O protector de motor non é unha panacea.Para evitar queimar o motor, é necesario usar un protector e aplicar estrictamente as normas de funcionamento seguras.Se se atopa a causa da parada, o motor non se pode acender repetidamente sen eliminar a causa da parada. Se queres ser preguiceiro e non limpar o equipo, os arranques forzados continuos queimarán o motor. 2. Co desenvolvemento da tecnoloxía, o control do conversor de frecuencia tornouse habitual.Estes controis de alta tecnoloxía teñen unha capa adicional de protección en comparación co control de contactor de CA.O conversor de frecuencia protexe automaticamente contra sobrecargas ou curtocircuítos e non elimina os perigos ocultos de estancamento ou curtocircuíto.Se comezas repetidamente Non. Entón, este tipo de circuíto non vai queimar o motor? Ningunha medida de protección é omnipotente.Despois de que o inversor estea bloqueado e disparado, un operador intelixente ou un electricista que non saiba moito reiniciará directamente o inversor e acenderá de novo.Despois duns poucos intentos máis, o inversor queimarase e permanecerá roto.O conversor de frecuencia non pode controlar o motor. Ou o reinicio artificial forza varios arranques, o que fai que o motor se sobrequente e se queime. Polo tanto, é común que os motores se paren, pero queimar o motor significa un funcionamento inadecuado.Evite un funcionamento inadecuado para evitar queimar o motor. 3. Traballe duro no control do motor para garantir o funcionamento seguro do motor.O relé térmico e o protector do motor deben ser probados regularmente para ver se o circuíto de control se pode desconectar.Hai un botón vermello no relé térmico.Prema durante as probas habituais para ver se pode desconectarse.Abre a liña. Se non se pode desconectar, debe substituírse a tempo. Ademais, comprobe se o relé térmico do motor, a corrente de configuración axustada e a corrente nominal do motor protexido coinciden antes de iniciar a máquina todos os días e non poden exceder a corrente nominal do motor. 4. A selección do interruptor de potencia do motor debe basearse na corrente nominal do motor.Non pode ser demasiado grande.Se é demasiado grande, non proporcionará protección contra curtocircuítos. 5. Evitar que o motor se desfase.Non é raro que o motor se queime por falta de fase.Se a xestión non está no seu lugar, ocorrerá facilmente.Antes de poñer en marcha a máquina, use un multímetro para comprobar a fonte de alimentación do motor para ver se a tensión trifásica é consistente e determinar se a tensión de alimentación é normal. Despois do arranque, use unha pinza amperimétrica para medir a corrente trifásica do motor para ver se está equilibrado.As correntes trifásicas son basicamente as mesmas e non hai moita diferenza.Dado que as tres fases non se miden ao mesmo tempo, a corrente é diferente debido á carga. Isto pode eliminar previamente a operación de perda de fase do motor.
Hora de publicación: Dec-04-2023